動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)運(yùn)管理制度急待改革

國(guó)外動(dòng)力鋰離子電池需求快速上升，加上國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司近年來(lái)進(jìn)步顯著，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司迎來(lái)了“走出去”的好時(shí)機(jī)。尤其是在歐洲和美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求高漲的當(dāng)下，加快布局海外市場(chǎng)、登陸發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)成為了許多國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司的當(dāng)務(wù)之急?；诖?，為進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，助力我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)走向全球，優(yōu)化電池儲(chǔ)運(yùn)管理就顯得更加迫在眉睫。

“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)環(huán)節(jié)要跟上科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。”我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)建議，首先，有關(guān)部門應(yīng)做出相應(yīng)規(guī)劃，同步擴(kuò)大動(dòng)力鋰離子電池儲(chǔ)存運(yùn)輸所要的倉(cāng)庫(kù)、碼頭、運(yùn)輸車輛。在動(dòng)力鋰離子電池正由小宗商品發(fā)展為與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面聯(lián)系密切大宗產(chǎn)品的當(dāng)下，相應(yīng)的管理流程也應(yīng)改進(jìn)。要指出的是，應(yīng)繼續(xù)將動(dòng)力鋰離子電池作為危險(xiǎn)物品管理，如作為大宗商品，管理方法、流程要改進(jìn)；其次，科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展要管理創(chuàng)新來(lái)支撐。有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全管理，已有成熟的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)也應(yīng)該有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，中歐、中亞鐵路運(yùn)輸不接受動(dòng)力鋰離子電池運(yùn)輸?shù)墓芾硭悸芬獎(jiǎng)?chuàng)新。董揚(yáng)指出，作為發(fā)展我國(guó)家，我國(guó)在多數(shù)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域多是跟隨發(fā)展，所以在管理上也都沿用發(fā)達(dá)國(guó)家成熟模式。但是，現(xiàn)在我國(guó)正在走向科技自立自強(qiáng)，創(chuàng)新發(fā)展，僅僅延用發(fā)達(dá)國(guó)家成功管理相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)就不夠了，要在管理上也相應(yīng)創(chuàng)新，才能支撐科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求；第三，政府管理人員在強(qiáng)調(diào)合規(guī)的同時(shí)，也應(yīng)該重視創(chuàng)新、有所擔(dān)當(dāng)。當(dāng)前，動(dòng)力鋰離子電池儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的困難，有相當(dāng)一部分是由于疫情造成的，但也確實(shí)有要從管理環(huán)節(jié)改進(jìn)、創(chuàng)新的地方。

具體到儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)方面的具體改善舉措，我國(guó)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出了如下建議：在生產(chǎn)包裝方面，建議精簡(jiǎn)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品出口流程，建立便捷申報(bào)渠道，供應(yīng)小批量危包證代辦服務(wù)；在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面，建議由行業(yè)組織牽頭加速推進(jìn)鋰離子電池公共倉(cāng)建設(shè)規(guī)范編制，鼓勵(lì)相關(guān)公司建設(shè)第三方公共存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)鋰電產(chǎn)品短時(shí)間倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，緩解廠倉(cāng)儲(chǔ)壓力；在資源配置方面，建議充分發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，適當(dāng)放寬危險(xiǎn)品車輛運(yùn)營(yíng)審批條件。與此同時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)優(yōu)化碼頭建設(shè)規(guī)劃，劃撥更大區(qū)域供應(yīng)鋰電堆位，還可考慮通過(guò)為鋰電船舶運(yùn)輸供應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)貼激勵(lì)，來(lái)提高船運(yùn)商的積極性，盡力解決國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)遇到的問(wèn)題。

“隨著近年來(lái)動(dòng)力鋰離子電池出口量的迅速上升，我國(guó)現(xiàn)有運(yùn)輸管理方法和運(yùn)輸條件已難以滿足出口需求，不利于公司參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！蔽覈?guó)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)馬小利表示，希望有關(guān)部門能夠考慮到產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，切實(shí)優(yōu)化出口相關(guān)的管理流程和規(guī)定，助力我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。